Stroboskop MP1

Stroboskop
je přístroj pro kontrolu a nastavení spalovacích motorů na optimální parametry v tzv. dynamickém režimu, neboli za chodu motoru. Pro odevzdání maximálního výkonu při vysoké účinnosti spalovacího motoru je velmi důležité zapálit směs paliva přesně v daný okamžik. Nastavujeme takzvaný předstih. Dojde- li k pozdnímu zapálení, až za horní úvratí, tlak výbuchu se nevyužije pro přenos na píst. Tlak odezní do výfukového potrubí přes již otvírající se výfukové ventily které, trpí, pokud směs ještě hoří. Pokud nastane opačný stav, kdy je směs zapálena předčasně, tlak výbuchu tlačí píst proti směru jeho práce. Oba tyto stavy mají podstatný vliv na spotřebu, výkon a opotřebení motoru. U benzinového zážehového motoru bereme informaci o zapálení směsi zpravidla z kabelu od svíčky 1. válce.
Na dieselmotorech se nepoužívá k zapálení směsi elektrický proud, ale směs se vznítí sama vlivem vysokého tlaku a vstřiku paliva. V tomto bodě měříme tzv. předvstřik. Na vstřikovacím potrubí je připevněná diesel sonda SP, která snímá tlaky při vstřiku paliva. Tyto tlaky působí na keramické destičky piezosnímače SP, vyrobí v nich elektrické napětí, které po zesílení přivedeme do stroboskopu. V obou případech je odpálená xenónová výbojka ve stroboskopu, která svým krátkým světelným výbojem bez setrvačnosti osvětlí točivé místo na motoru. Tester MP1 pak s velkou přesností zjistí, kdy motor zapaluje. U digitálního stroboskopu tyto údaje čteme přímo na přístroji.