Tyto tabulky vznikly po dlouhodobých a opakovaných dynamických měřeních v dílně pana Ing. Jana Černohorského CSc. A.M.Č. v Brně. Nejprve byl motor přesně seřízen na špičkovém přístroji fy. Bosch, AVL, Sun. Pak napojena sonda SP1, aproximací byly tyto hodnoty převedeny do následující tabulky. Tato tabulka bude průběžně doplňována.
AUTO / MOTOR |
TYP |
POZN. |
OTÁČKY |
STUPNĚ PŘED H.U. |
|
ALFA 75-2,0 |
turbo | 820 | 3 | |
| ALFA 145-2,5 | turbo | 900 | 3 | |
| AUDI 80-1,6 | turbo | CY | 950 | 5 |
| AUDI 80-1,6 | klasik | JK | 950 | 5 |
| AUDI 80-1,9 | klasik | 1Y | 900 | 5 |
| AUDI 100-2,0 | klasik | CN | 750 | 4 |
| AUDI 100-2,4 | klasik | AAS | 850 | 4 |
| CITROEN AX 14 | klasik | K9A | 750 | 3 |
| CITROEN ZX 1,8 | klasik | A9A | 800 | 5 |
| CITROEN ZX 1,9 | klasik | D9B | 800 | 5 |
| CITROEN BX | klasik | 161A | 801 | 5 |
| CITROEN BX 17 | turbo | A8A | 802 | 5 |
| CITROEN BX 19 | klasik | D9B | 803 | 5 |
| CITROEN XANTIA 1,9 | klasik | DJZ | 804 | 5 |
| FIAT 127 FIORINO | klasik | 127A5 | 800 | 4 |
| RITMO STRADA | klasik | 750 | 5 | |
| REGATA 1,7 | klasik | 750 | 5 | |
| RITMO /REGATA 1,9 | turbo | 800 | 4 | |
| TIPO 1,9 | klasik | 800 | 2 | |
| TEMPRA 1,9 | klasik | 750 | 4 | |
| TEMPRA 1,D | turbo | 900 | 3 | |
| CROMA 1,9 | turbo | 900 | 4 | |
| CROMA 2,5 | turbo | 800 | 2 | |
| DUCATO 2,5 | klasik | 800 | 3 | |
| FORD FIESTA 1,6 | klasik | 850 | 3 | |
| F-ESCORT/ORION 1.8 | klasik | 850 | 4 | |
| FORD SIERA 1,8 | turbo | 850 | 4 | |
| FORD SIERA 2,3 | klasik | 900 | 3-4 | |
| FORD SCORPIO | klaasik | 900 | 2-3 | |
| FORD TRANSIT 2.3 | klasik | 800 | 3 | |
| FORD TRANSIT 2,5 | turbo | 750 | 3 | |
| FORD LAND ROVER | TDI | 800 | 3 | |
| MAZDA 323 1,7 | ||||
| MAZDA 626 2,0 | 780 | 3 | ||
| MERCEDES 190 2,0 | klasik | 740 | 5 | |
| MERCEDES 190 2,5 | klasik | 660 | 5 | |
| MERCEDES 190 2,5 | turbo | 700-800 | 3 | |
| MERCEDES 240 | D/TD | 1000 | 6 | |
| MERCEDES 300 | TD | 1000 | 6 | |
| MERCEDES 200 | D | 700 | 4 | |
| MERCEDES 250 | D | 650 | 5 | |
| MERCEDES 300 | TD | 700 | 5 | |
| NISSAN PATROL 3,2 | klasik | 600 | 6 | |
| NISSAN PATROL 3,2 | turbo | 600 | 6 | |
| OPEL KADET 1,6 | klasik | 850 | 3-4 | |
| OPEL CORSA 1,5 | klasik | 850 | 2 | |
| OPEL OMEGA 2,3 | TD | 750 | 4 | |
| PEUGEOT 305 1,9 | klasik | 800 | 4 | |
| PEUGEOT 306 1,9 | klasik | 750 | 4-5 | |
| PEUGEOT 309 1,8 | klasik | 775 | 3 | |
| PEUGEOT 309 1,8 | turbo | 775 | 3 | |
| PEUGEOT 309 1,9 | klasik | 800 | 3-4 | |
| PEUGEOT 405 1,7 | turbo | 750 | 3-4 | |
| PEUGEOT 505 2,5 | turbo | 800-950 | 3-4 | |
| RENAULT R19 | turbo | 825 | 3 | |
| RENAULT R21 | klasik | 850 | 4 | |
| RENAULT R21 | turbo | 850 | 4 | |
| RENAULT TRAFIC MASTER 2,5 | klasik | 700 | 4 | |
| VWW POLO 1,3 | klasik | 950 | 4-5 | |
| VWW GOLF 1,6 | klasik | 950 | 4 | |
| VWW GOLF 1,6 | turbo | 950 | 4 | |
| VWW PASSAT/SANTANA | turbo | 900 | 4 | |
| VWW GOLF 1,9 | turbo | 900 | 3 |